eXcluzive Motors :: автомобильный журнал

События по датам
 
« 10 Ноя 2006 »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930     
Партнеры
Немного обо всем
Оглавление журнала
Главная
Авто новости
Тюнинг автомобилей
Тюнинг
Тест-драйвы
Словарь терминов
Ремонт автомобилей
Статьи
Правовая информация
Автострахование
Автокредитование
Справочная информация
Практическая информация
Технические характеристики
Тест-драйвы
Отзывы владельцев
Обзоры новых моделей
Тест-драйвы авто
Справочная
Спецномера
Федеральные спецномера
Требования к спецсигналам
Специальные звуковые сигналы
Опозновательные сигналы
Расшифровка военных номеров
Коды на номерах ТС
Материалы по теме
Ремонтируем сами

Ремонт бензонасоса

На новенькой "девятке" вы отъехали от бензоколонки, где только что залили полный бак. Но буквально через двести метров двигатель зачихал,...

Прочитать статью полностью...

Диагностика ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
Первый - количество прошедшего сквозь него воздуха, второй -...

Прочитать статью полностью...
10 Октябрь 2006 09 Ноябрь 2006 10 Ноябрь 2006 11 Ноябрь 2006 10 Декабрь 2006

Что такое колесо?

Автор x-motors press   
10.11.2006 г.

В обиходе под термином "колесо" многие подразумевают автомобильное колесо в сборе, состоящее собственно из колеса и шины. Между тем в автомобильной промышленности колесом считают только промежуточный (между ступицей автомобиля и шиной) элемент конструкции автомобиля. Обычное дисковое колесо состоит из двух элементов - обода и диска,
соединенных между собой точечной контактной сваркой (стальные штампованные, легкосплавные колеса),
представляющих собой единое целое (цельные литые или штампованные колеса из легких сплавов),
соединенные между собой болтами (двух-, трехчастные колеса из легких сплавов).

Обод - это кольцеобразная (определенного профиля) часть колеса, на которую монтируется и опирается шина.

Диск -центральная часть колеса, несущая обод и имеющая посадочные отверстия для крепления к ступице.

Автомобильные колеса различают:
по их принадлежности к типу автомобилю - легковые, грузовые,
по типу применяемых шин - для камерных и бескамерных шин,
по применяемому материалу - стальные, легкосплавные,
по конструкции - одно-, двух-, трехчастные,
по технологии изготовления - штампованные (стальные) колеса, легкосплавные, изготовленные методами литья, пластической деформации, обоими вышеуказанными методами.

Стальные колеса состоят из профилированного глубокого обода и штампованного рельефного диска. Диск и обод могут быть соединены сваркой или болтами.

Параллельно с улучшением технологии изготовления стальных колес, производители стремились к применению иных материалов, позволяющих улучшить технические и эксплуатационные характеристики колес.

Для достижения этих целей уже достаточно давно начали применяться сплавы на основе легких металлов (алюминий магний ). Наиболее распространенные легкие сплавы в автомобилестроении - алюминиевые, так как они обладают хорошими физико-техническими свойствами и являются наименее дорогими среди аналогичных конструкционных материалов.

Легкосплавные колёса изготавливаются с применением нескольких технологий. Наиболее распространены следующие технологии:
литейная - под низким давлением, с противодавлением, гравитационный метод . Технология изготовления литых колес включает заливку расплавленного металла в форму, его остывание, последующее обтачивание посадочных поверхностей и сверление отверстий в полученной отливке. К числу недостатков литых колес относятся чрезмерно толстые стенки, как следствие больший вес, возможность наличия скрытых пор и раковин, недостаточную прочность (при ударе они деформируются и даже раскалываются) и сложность (часто невозможность) восстановления
деформационная - ковка (объемная штамповка). При ковке из заготовки выковывают так называемую поковку, которая затем обрабатывается на токарном станке. Такая технология сложна и дорога, колеса менее разнообразны по дизайну, чем литые. Однако кованые диски прочнее и легче, кованый диск лучше "переносит" удары.

И стальные колеса, и легкосплавные всегда красят, иногда полируют (в основном, касается кованых колес).

 

Легкосплавные или стальные диски?

Автор x-motors press   
10.11.2006 г.

Достоинства легкосплавных дисков:
Уменьшается масса неподрессоренных частей автомобиля, примерно на 15-50%, что значительно снижает динамические нагрузки на элементы подвески, способствует улучшению условий работы подвески, так как колесо быстрее "повинуется" возвращенному действию пружины, амортизатора и быстрее восстанавливает потерянный контакт с дорогой. Это улучшает комфортабельность езды и делает более безопасным движение на большой скорости.

 

Советы по выбору колес

Автор x-motors press   
10.11.2006 г.

Прежде чем остановить свой выбор на том или ином колесе, убедитесь, что его вылет соответствует рекомендованному для вашего автомобиля. Иначе усилия на руле, а также нагрузки на детали рулевого механизма могут заметно увеличиться, а устойчивость и управляемость машины - снизиться. Если по маркировке колеса невозможно определить величину вылета, ее несложно измерить самостоятельно с помощью линейки, положив колесо без шины на ровную поверхность. Вылет в этом случае приблизительно равен a-b/2.

 

Повреждения шин

Автор x-motors press   
10.11.2006 г.

В процессе эксплуатации шины могут подвергаться различным повреждениям. Наиболее часто встречаются порезы, ссадины или разрыв протектора покрышки, отслаивание протектора, расслаивание каркаса или его излом, прокол или разрыв камеры, пропуск воздуха через вентиль. Кроме того, при несоблюдении правил технической эксплуатации шин происходит быстрый и неравномерный износ протектора.
Основным признаком неисправности шины является понижение внутреннего давления в ней, вызываемое нарушением герметичности шин.

 

Шина Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5

Автор x-motors press   
10.11.2006 г.

В семье Nokian Hakkapeliitta появилась новая шина. Nokian Tyres выводит на рынок спроектированную для городских внедорожников зимнюю шину Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5. В ней использованы те же новаторские и технические решения, что и в новинке для легковых автомобилей Nokian Hakkapeliitta 5. Шины-близнецы узнаваемы по внешнему виду и имеют несколько сходных инноваций. Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5 разработана для растущего рынка автомобилей SUV. Ассортимент шины-новинки – самый широкий на рынке, в нём 27 типоразмеров, до диаметра диска 22 дюйма.

Последнее обновление ( 10.11.2006 г. )
 
<< [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 [Следующая] > [Последняя] >>

Результаты 10 - 18 из 19
Страница сгенерирована за 0.040437 секунд